Klasyfikacja świec zapłonowych

Zgodnie z wartością kaloryczną wyróżnia się typ zimny i gorący; Według materiałów elektrodowych istnieją stopy niklu, stopy srebra i stopy platyny; Jeśli bardziej profesjonalni, ogólnie istnieje kilka rodzajów świec zapłonowych:
1. Standardowa świeca zapłonowa: jej osłona izolacyjna jest lekko wciśnięta w czoło obudowy, a boczna elektroda znajduje się na zewnątrz czoła obudowy, co czyni ją najczęściej stosowaną
2. Wystająca krawędź świecy zapłonowej: Osłona izolacyjna jest dłuższa i wystaje poza czołową powierzchnię obudowy. Ma zalety dużej zdolności pochłaniania ciepła, dobrej zdolności przeciwporostowej i może być bezpośrednio chłodzony powietrzem wlotowym w celu obniżenia temperatury, więc nie jest łatwo spowodować gorący zapłon, więc zakres adaptacji termicznej jest szeroki
3. Świeca zapłonowa typu elektrodowego: Jej elektroda jest bardzo cienka, charakteryzuje się silną iskrą i dobrą zdolnością zapłonu. Może również zapewnić szybki i niezawodny rozruch silnika w surowych zimnych porach roku, w szerokim zakresie temperatur i może spełniać różne cele.
4. Świeca zapłonowa z gniazdem: jej obudowa i gwint są wykonane w kształcie stożka, dzięki czemu mogą zachować dobre uszczelnienie bez uszczelek, zmniejszając w ten sposób objętość świecy zapłonowej i czyniąc ją bardziej korzystną dla konstrukcji silnika.
5. Świeca zapłonowa typu biegunowego: Elektroda boczna składa się zazwyczaj z dwóch lub więcej, co zapewnia niezawodny zapłon i brak konieczności częstej regulacji szczeliny. Dlatego jest często stosowany w niektórych silnikach benzynowych, w których elektroda jest podatna na erozję, a szczelina świecy zapłonowej nie może być często regulowana
6. Świeca zapłonowa czołowa: odnosi się do rodzaju szczeliny powierzchniowej, która jest najzimniejszym typem świecy zapłonowej. Szczelina między elektrodą środkową a powierzchnią czołową obudowy jest koncentryczna
7. Standardowe i wystające świece zapłonowe
Standardowa świeca zapłonowa to świeca zapłonowa z pojedynczą elektrodą, z końcem osłony izolatora nieco niżej niż gwintowana powierzchnia czołowa obudowy. Przyjmuje tradycyjną konstrukcję końca zapłonu, która jest najczęściej stosowana w silnikach z zaworami montowanymi z boku. Aby odróżnić go od późniejszego „typu wystającego”, ta struktura nazywana jest „typem standardowym”
Wystająca świeca zapłonowa została pierwotnie zaprojektowana do silników górnozaworowych. Jego osłona izolacyjna wystaje z gwintowanej powierzchni czołowej obudowy i rozciąga się do komory spalania. Pochłania więcej ciepła w spalanej mieszance i ma wyższą temperaturę roboczą podczas spalania, aby uniknąć zanieczyszczenia; Przy dużych prędkościach, dzięki umieszczeniu zaworu nad głową, zasysane powietrze kierowane jest w stronę fartucha izolatora, schładzając go i nie podnosząc zbytnio temperatury maksymalnej, co skutkuje większym zakresem temperatur. Wystająca świeca zapłonowa nie nadaje się do silników z zaworami bocznymi ze względu na dużą liczbę zagięć w kanale dolotowym, a przepływ powietrza ma niewielki wpływ na chłodzenie fartucha izolacyjnego.
8. Świece zapłonowe jednobiegunowe i wielobiegunowe
Tradycyjne jednobiegunowe świece zapłonowe mają istotną wadę polegającą na tym, że elektroda boczna zakrywa elektrodę środkową. Gdy między dwoma biegunami wystąpi wyładowanie wysokiego napięcia, mieszanina w iskierniku pochłonie ciepło iskry i zostanie aktywowana przez jonizację, tworząc „ognisty rdzeń”. Miejsce, w którym tworzy się rdzeń ogniowy, jest na ogół blisko elektrody bocznej, a elektroda boczna będzie bardziej absorbować ciepło, co jest „efektem tłumienia płomienia” elektrody. Zmniejsza energię iskry i zmniejsza wydajność zapłonu.