Załóżmy, że pracujesz nad prostym dostrojeniem, a podczas usuwania świecy zapłonowej można się oderwać poniżej sześciokątne, pozostawiając gwintowaną „powłokę” utkniętą szybko w głowie. Może się to zdarzyć z dowolną świecą zapłonową, ale najczęściej z mniejszym rozmiarem sześciokątnym 5\/8 ". To może się nigdy nie zdarzyć, ale jeśli tak, nie panikuj. Prawdopodobnie pytasz, co go spowodowało i jak usuniesz złamany kawałek bez wyciągania głowy.
Konstrukcja skorupy zapłonowej jest jak „pusta śruba”. Jeśli przekroczysz zalecany moment obrotowy, skorupa może ścinać poniżej sześciokątne. Jeśli do usunięcia wtyczki wymagana jest nadmierna siła, można ją prześledzić do jednej lub więcej z następujących przyczyn:
Ktoś zainstalował wtyczkę z nadmierną siłą
Ktoś przeciągnął wtyczkę podczas instalacji
Ktoś zainstalował wtyczkę w brudnych wątkach
Wtyczka została zainstalowana zbyt długo
O ile ich nie zainstalowałeś, skręcanie nie jest twoją winą. Jednak to ty utknąłeś w usunięciu go i nie chcesz traktować przez cały dzień. Zakładając odpowiednie prześwit, w większości przypadków usuwanie wtyczek można osiągnąć za pomocą „łatwej” i odrobiny cierpliwości.
Musisz mieć odpowiednie narzędzia. Nie zalecamy typu „spiralnej” (ryc. 1) typu łatwego; Raczej zalecamy projekt typu „wycięty kwadratowy”. Konstrukcja spiralna ma większy potencjał powodowania rozszerzenia skorupy, blokując jeszcze mocniej do głowicy cylindra w miarę stosowania ciśnienia usuwania.
Aby usunąć wtyczkę, przenieś tłok do martwego centrum dolnego i upewnij się, że silnik jest zimny, nawet jeśli musisz czekać na ochłodzenie się. Następnie namocz połamaną skorupę wtyczkową dużą ilością penetrującego oleju. Daj mu kilka minut na pracę, a następnie dotknij odpowiednio odpowiednio rozmiaru do pustej skorupy. Używając odpowiedniego paska gniazda rozmiaru, przygotuj się i trzymając gniazdo prosto na łatwym wyjściu, zastosuj mocne, stałe ciśnienie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Chociaż wymagany moment obrotowy instalacji na stożkowych świecach zapłonowych wynosi zaledwie 7 do 15 stóp funtów, słyszeliśmy raporty o pomyślnie usuniętym zapłonu zapłonowym, bez uszkodzeń głowy, przy wartościach momentu obrotowego przekraczające 180 stóp funtów!
