Złoża świecy zapłonowej zazwyczaj pojawiają się jako szarawo-białe, ziarniste gromadzenia się na elektrodach i powierzchni izolatora. Ten problem jest często charakterystycznym znakiem leżącego u podstaw problemu „spalania oleju”. Spalanie oleju odnosi się do nienormalnie oleju silnikowego wchodzącego do komory spalania i mieszania z paliwem, co prowadzi do niepełnego spalania. W rezultacie pojazd może doświadczyć ciężkiego uruchamiania, zmniejszonej mocy, szarpania podczas przyspieszenia i wyraźnie zwiększonego zużycia paliwa.
Nowoczesne silniki spalinowe są zaprojektowane do tolerowaniamałyIlości oleju wchodzące do komory spalania w celu smarowania i chłodzenia. Jednak gdy wchodzi nadmierny olej, może to powodować poważne problemy. Trzy najczęstsze przyczyny nadmiernego oleju wchodzące do komory spalania to:
1. Przeciek uszczelniająca Pieczęć: Olej wycieka do komory spalania przez zużyte uszczelki między łodygami zaworu i przewodników.
2. Zużycie pierścieniowe: Olej przechodzi przez szczelinę między tłokiem a ścianą cylindra z powodu osłabionych pierścieni tłokowych.
3. Gazy bajki (problem wentylacji korbowej): Gazy obciążone ropą z systemu wentylacji skrzyni korbowej są wciągane do wlotu i spalane w komorze spalania.
Problemy te często pojawiają się w starzejących się silnikach i najczęściej wpływają na świece zapłonowe.
Oprócz tych przyczyn mechanicznych trzy inne warunki zasługują na szczególną uwagę:
1. Silniki zbożne: Wyższe ciśnienie spalania może zmusić więcej dmuchanych gazów do skrzyni korbowej, zwiększając wejście oleju do spożycia.
2. Separator oleju lub zatkany: Zmniejszona wydajność separacji pozwala nadmiernemu mgieźnikowi oleju wejść do układu wlotu powietrza.
3. Zawór PCV (dodatnia wentylacja korbowa): Nieprawidłowy zawór PCV może prowadzić do podwyższonego ciśnienia skrzyni korbowej i wycieku oleju do procesu spalania.
Jako kluczowy element układu zapłonowego, świeca zapłonowa jest często pierwszą, która cierpi na spalanie oleju. Gdy olej pokrywa elektrody i izolator ceramiczny, może powodować zapłaty i słabe zapłon. Pozostałości z spalonego oleju mogą dodatkowo gromadzić się na końcówce świecy zapłonowej, prowadząc do wstępnego igresji, zanieczyszczenia i ostatecznego uszkodzenia wtyczki, a nawet silnika.
Dlatego jeśli podczas kontroli znajdują się osady świecy zapłonowej, jest to silny wskaźnik, że olej wchodzi do komory spalania. Samo wymiana świec zapłonowych nie jest wystarczająca-jest to kluczowe, aby zidentyfikować i naprawić podstawową przyczynę wycieku oleju, aby naprawdę przywrócić wydajność i niezawodność silnika.
