Świece zapłonowe są istotną częścią układu zapłonowego roweru. Napięcie jest przesyłane z podstawy wtyczki do wtyczki, przeskakując od elektrody środkowej do elektrody uziemiającej, tworząc iskrę.
Iskra ta powoduje zapalenie mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania, powodując eksplozję, która inicjuje suw mocy silnika. Świece zapłonowe są dostępne w różnych rozmiarach.
Części świecy zapłonowej, od wąskiego końca do grubego końca:
●Nakrętka zaciskowa
●Profile ceramiczne faliste
●górny arkusz izolatora
●Element sześciokątny
●metalowa skorupa
●Uszczelka
●Części gwintowane
●nos izolatora
●elektroda środkowa
●Elektroda uziemiająca
Kluczowe wymiary świec zapłonowych:
● średnica
Jeśli świeca zapłonowa ma niewłaściwą średnicę, może nie zmieścić się w komorze spalania; może ulec uszkodzeniu; lub może to spowodować uszkodzenie wewnętrznych elementów roweru.
●przyjazd
Długość świecy zapłonowej określa, jak daleko świeca wchodzi do cylindra. Musi to być prawidłowa odległość. Za krótki i nie będzie skuteczny; zbyt długo i może spowodować przedwczesny zapłon, zatarcie lub nawet stukanie wewnętrznych zaworów.
●Zakres odporności na ciepło
Zasięg cieplny wtyku jest wydrukowany z boku i zależy od odległości końcówki izolatora od pierścienia sufitowego. Im większa odległość, tym cieplejsza wtyczka; im mniejsza odległość, tym zimniejsza wtyczka. Jeśli świeca zapłonowa jest zbyt gorąca, może to spowodować przedwczesny zapłon. Z drugiej strony, świece, które są zbyt zimne, będą się szybciej zużywać.
●przerwa świecy zapłonowej
Szczelina świecy zapłonowej to odległość między elektrodą środkową a elektrodą masową. Im większa przerwa, tym większa iskra. Jednakże, gdy odległość jest większa, do wytworzenia iskry wymagane jest większe napięcie. Mniejsza odległość będzie skutkować mniejszą iskrą i prawdopodobnie niecałkowitym spalaniem mieszanki paliwowo-powietrznej. Każdy producent motocykli określa odstęp między świecami zapłonowymi dla swoich produktów.
●Zmień rozmiar odstępu między wtyczkami
Dostępnych jest wiele narzędzi ułatwiających pomiar i regulację wielkości przerwy świecy zapłonowej. Aby uzyskać dokładny rozmiar szczeliny, należy skonsultować się z producentem.
Należy zachować ostrożność podczas regulacji odstępu, ponieważ elektroda środkowa i uziemiająca oraz izolatory są stosunkowo łatwe do uszkodzenia.
Jak stwierdzić, czy świeca zapłonowa jest uszkodzona/nie działa prawidłowo
Tester świec zapłonowych można kupić w Internecie za kilka funtów. Wyjmij przewód wysokiego napięcia z wtyczki. Przymocuj osłonę testera do świecy zapłonowej, a sztywną końcówkę testera do osłony przewodów wysokiego napięcia motocykla i uruchom silnik. Jeśli na osłonę świecy zapłonowej zostanie doprowadzony prąd, żarówka testera zacznie migać.
Alternatywnie możesz włożyć śrubokręt w otwór świecy zapłonowej i przytrzymać go blisko metalowej części roweru, a następnie uruchomić silnik. Jeśli między śrubokrętem a rowerem pojawi się iskra, wtyczka jest sprawna.
Jednakże testy te pokazują jedynie, że prąd dociera do osłony świecy zapłonowej. Świeca zapłonowa może nie zapalać się w komorze spalania – prawdopodobnie dlatego, że komora jest brudna lub mokra.
Sprawdź, czy świece zapłonowe działają prawidłowo
Wyjmij świecę zapłonową z komory spalania, jednocześnie utrzymując drugi koniec podłączony do roweru. Przytrzymaj świecę zapłonową przy głowicy silnika lub innej metalowej części roweru. Odwróć silnik i jeśli zobaczysz iskry, silnik działa. Iskry powinny być intensywnie niebieskie, a nie pomarańczowe lub przerywane.
problem z baterią
Czasami wtyczka nie działa, ponieważ akumulator nie wytwarza wystarczającego prądu. Sprawdź, czy napięcie wyjściowe akumulatora wynosi co najmniej 12,6 V. Można to sprawdzić za pomocą niedrogiego wysokościomierza dostępnego w Internecie. Na dłuższą metę taki zakup będzie wygodny.
Należy również dbać o złącze akumulatora, aby prąd docierał do świecy zapłonowej.
Jak czyścić świece zapłonowe motocykla
● Środek do czyszczenia gaźnika i szczotka druciana
Większość właścicieli motocykli nakłada środek do czyszczenia gaźnika na końcówki świec zapłonowych, a następnie za pomocą szczotki drucianej usuwa brud i zanieczyszczenia.
●Maszyna do piaskowania
Inni kupują specjalne urządzenia do piaskowania do czyszczenia złączy. Jednak czarny środek stosowany w takich maszynach czasami pozostaje w świecach zapłonowych i prawdopodobnie przedostanie się do silnika. Niektórzy użytkownicy zalecają również szkliwienie izolatorów ceramicznych po piaskowaniu.
●lampa lutownicza
Niektórzy mechanicy używają palnika lutowniczego do wypalania zanieczyszczeń z elektrod.
Niezależnie od zastosowanej metody, po czyszczeniu świeca zapłonowa najprawdopodobniej będzie wymagała ponownego uszczelnienia, a następnie ponownego montażu.
Kup nowe świece zapłonowe
Oczyszczona wtyczka może działać równie dobrze, jak nowa. Jednakże dla osób z ograniczonym doświadczeniem mechanicznym lepszym rozwiązaniem może być zakup nowej wtyczki. Nowa świeca zapłonowa kosztuje tylko kilka funtów.
W razie potrzeby lokalny warsztat motocyklowy będzie w stanie dostarczyć i zamontować nowe świece zapłonowe. Mogą to zrobić w ramach rutynowej konserwacji.
Zamontuj nową świecę zapłonową
Zdejmij nasadkę świecy zapłonowej. Do wykręcenia starej świecy zapłonowej użyj klucza o odpowiedniej wielkości. Możesz zatkać otwór, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do silnika. Zacznij od dokręcenia ręką nowej świecy zapłonowej. Użyj klucza, aby mocniej dokręcić, ale uważaj, aby nie dokręcić go zbyt mocno, ponieważ może to spowodować uszkodzenie wtyczki.
