Dlaczego izolator świecy zapłonowej zmienia żółty lub brązowy? Czy to przecieka powietrze?
Często zobaczysz pytania na forach samochodów:
„Czy moje wyciek świecy zapłonowej?”
„Mój mechanik powiedział, że przecieka, więc go wymieniłem”.
Niektórzy mechanicy nazywają to nawet „wyciekiem elektrycznym”.
W rzeczywistości stało się to klasykiemmitW świecie napraw samochodowych. Nawet wielu samych techników naprawy może nie w pełni zrozumieć, co się naprawdę dzieje.
Wyjaśnijmy jedną rzecz:
Jeśli tego rodzaju przebarwienia naprawdę oznacza, że świeca zapłonowa wycieka, tokażdyświeca zapłonowa zkażdyMarka na świecie przeciekałaby po zaledwie kilku dniach użytkowania!
To, co widzisz - ta żółta lub brązowa plama - nie jest wyciekiem. To zjawisko o nazwieStruda Corona.
1. Co to jest „Corona Bejda”?
Elektroda środkowa wewnątrz świecy zapłonowej przenosi prąd wysokiego napięcia. Napięcie to przyciąga małe cząsteczki oleju zawieszone w powietrzu, które przyklejają się do powierzchni białego ceramicznego izolatora. To tworzy żółte lub brązowe pierścienie lub smugi.
Pomyśl o tym, jak plastikowa torba z statycznymi patykami do ubrania lub jak kurz przylega do starego ekranu telewizora. To ta sama zasada.
Ponadto, ponieważ gumowy rozruch z cewki zapłonowej (lub drutu zapłonowego) obejmuje część izolatora, plama korona zwykle pojawia się tylko na odsłoniętej części w pobliżu metalowej skorupy.
🔧 Barwienie Corona nie wpływa na wydajność świecy zapłonowej ani żywotności.Nigdy nie powinien być używany jako powód do wymiany wtyczki.
2. Skąd pochodzą te cząsteczki oleju?
Wewnątrz głowicy cylindrowej silnika olej silnikowy krąży do chłodzenia i smarowania. Między pokrywą zaworu a głowicą cylindra to gumowa uszczelka zwanaUszczelka pokrywy zaworu.
Z czasem ta uszczelka może degradować i stracić uszczelnienie. Kiedy tak się stanie, para olejowa może przenikać do studni świecy zapłonowej. Cząstki te są narysowane na powierzchnię ceramiczną przez pole elektryczne, tworząc plamę korony.
Jeśli uszczelka pogorszy się dalej, olej może rozpocząć łączenie w rurce świecy zapłonowej - ostatecznie zanurzanie świecy zapłonowej, a nawet cewki zapłonowej. W tym momencieWpłynie to na wydajność silnika.
3. Co powiesz narzeczywistywyciek powietrza świecy zapłonowej?
Istnieje coś takiego jak wyciek powietrza w świecach zapłonowych, ale jest to bardzo rzadkie i ściśle określone według standardów krajowych.
WedługNational Standard Chin GB 7825-1987, świece zapłonowe muszą spełniać określone wymagania dotyczące wydajności pieczęci w stanie gorącym:
Po przetestowaniu w 190–220 stopnia z różnicą ciśnienia 41,2 x 10⁵ PA (42 kg\/cm²), całkowity dopuszczalny wyciek to nie więcej niż5 ml na minutę.
Innymi słowy, o ile wyciek jest poniżej 5 ml\/min podczas pracy, rozważana jest świeca zapłonowawykwalifikowany.
Więc jeśli nie masz precyzyjnego sprzętu laboratoryjnego, nie możesz stwierdzić, czy jest jakikolwiek niewielki wyciek.
I z renomowanymi markami,99,99% świec zapłonowych spełnia ten standard.
4. Co typowinienMartw się: nieprawidłowa instalacja
Większość rzeczywistych „wycieków” pochodzi z niewłaściwej instalacji - nie z wady samej świecy zapłonowej.
Nowoczesne silniki mają współczynnik kompresji od 8: 1 do 11: 1. Podczas pracy ciśnienie wewnątrz cylindra może wzrosnąć od 1 do 40 barów (atmosfery). Świeca zapłonowa musi wytrzymać te cykle ciśnieniowe tysiące razy na minutę.
Jeśli nie jest prawidłowo zamieszkane podczas instalacji, gorące, wysokociśnieniowe gazy mogą uciec przez nici.
To jest prawdziwy wyciek- i może to prowadzić do:
Słaba wydajność silnika
Niestabilny bezczynność
Ciężki początek
Wysokie zużycie paliwa
W poważnych przypadkach: nieporozumienie, uszkodzenie wtyków lub uszkodzenie silnika
5. Jak wygląda niewłaściwie zainstalowana, wyciekająca zapłonowa świeca?
Jeśli świeca zapłonowa nie zostanie odpowiednio dokręcona i wycieka gazy spalania, pokaże czarne ślady oparzenia na metalowej skorupce w pobliżu nici.
Oto przykład: wtyczka po prawej stronie wyraźnie pokazuje oznaki wycieku gazu o wysokiej temperaturze.
6. Dlaczego skorupy zapłonowe zmieniają srebrne, czarne, żółte czy niebieskie?
Skorupa świecy zapłonowej (z wyjątkiem elektrody i podkładki) jest zwykle wykonana ze stali z cienką powłoką przeciwkorozyjną.
Po podgrzaniu stali tworzy warstwę tlenku z powodu ekspozycji na powietrze. Kolor tej folii tlenkowej zmienia się wraz z temperaturą:
Światło srebrne: małe ciepło
Żółty do brązu: umiarkowane ciepło
Niebieski lub czarny: duże ciepło
Daje to przybliżone wyobrażenie o warunkach temperatury, jakie doświadczyła wtyczka.
Należy jednak pamiętać, że dodatki paliwa, olej i warunki silnika mogą również zmienić wygląd metalu.
Ostateczne wynos
Odbarwienie na izolator świecy zapłonowej jestnieznak awarii lub wycieku - to po prostu nieszkodliweStruda Corona.
Prawdziwe zagrożenie jestniewłaściwa instalacja:
Zbyt luźne=prawdziwe wyciek powietrza.
Zbyt ciasne=ryzyko uszkodzenia gwintów lub złamania wtyczki.
W razie wątpliwości moment obrotowy - i nie zastępuj idealnie dobrej świecy zapłonowej z niewłaściwego powodu!
