Jakie są popularne typy świec zapłonowych?

Według wartości opałowej wyróżnia się typ zimny i gorący; Zgodnie z materiałem elektrody występuje stop niklu, stop srebra i stop platyny; Jeśli jest to bardziej profesjonalne, typy świec zapłonowych są ogólnie następujące:
1. Świeca zapłonowa typu quasi:Jego osłona izolatora jest lekko wciśnięta w czołową powierzchnię obudowy, a boczna elektroda znajduje się na zewnątrz czołowej powierzchni obudowy, która jest najczęściej stosowanym typem.
2. Świeca zapłonowa z wystającą krawędzią:Osłona izolatora jest dłuższa i wystaje poza powierzchnię czołową obudowy. Ma zalety dużej absorpcji ciepła i dobrej zdolności przeciwporostowej i może być bezpośrednio chłodzony powietrzem wlotowym w celu obniżenia temperatury, więc nie jest łatwo spowodować gorący zapłon, więc zakres adaptacji termicznej jest szeroki.
3. Świeca zapłonowa typu elektrodowego:Jego elektroda jest bardzo cienka, charakteryzuje się silną iskrą i dobrą zdolnością zapłonową. Może również zapewnić szybki i niezawodny rozruch silnika w surowych zimnych porach roku, w szerokim zakresie temperatur i może spełniać różne cele.
4. Świeca zapłonowa typu gniazda:Jego obudowa i wkręcany gwint są wykonane w stożek, dzięki czemu może zachować dobre uszczelnienie bez uszczelki, zmniejszając w ten sposób objętość świecy zapłonowej, co jest bardziej korzystne dla konstrukcji silnika.
5. Świeca zapłonowa typu biegunowego:Elektroda boczna to na ogół dwie lub więcej elektrod. Zaletą jest niezawodny zapłon, a szczelina nie wymaga częstej regulacji. Dlatego jest często stosowany w niektórych silnikach benzynowych, w których elektroda jest łatwa do ablacji, a szczelina świecy zapłonowej nie może być często regulowana.
6. Powierzchniowa świeca zapłonowa:To znaczy typ szczeliny powierzchniowej. Jest to najzimniejszy typ świecy zapłonowej. Szczelina między elektrodą środkową a powierzchnią czołową powłoki jest koncentryczna.
7. Standardowe i wystające świece zapłonowe
Standardowa świeca zapłonowa to świeca z elektrodą jednostronną, której koniec osłony izolatora jest nieco niższy niż gwintowany koniec obudowy. Wykorzystuje tradycyjną konstrukcję końca zapłonu, która jest najczęściej stosowana w silnikach z zaworami montowanymi z boku. W celu odróżnienia go od późniejszego „wybitnego typu”, struktura ta nazywana jest „typem standardowym”.
Wystające świece zapłonowe były pierwotnie przeznaczone do silników górnozaworowych. Jego osłona izolatora wystaje z gwintowanej powierzchni czołowej obudowy i rozciąga się do komory spalania. Pochłania więcej ciepła w spalanej mieszance i ma wyższą temperaturę roboczą przy prędkości spoczynkowej, aby uniknąć zanieczyszczenia; Przy dużej prędkości, ponieważ zawór znajduje się nad głową, wdychany strumień powietrza kieruje się na osłonę izolatora i chłodzi go, dzięki czemu maksymalna temperatura nie wzrasta znacznie, więc zakres termiczny jest duży. Wystająca świeca zapłonowa nie nadaje się do silnika z zaworem bocznym ze względu na liczne zagięcia wlotu i niewielki efekt chłodzenia strumienia powietrza na płaszczu izolatora.
8. Świece zapłonowe jednobiegunowe i wielobiegunowe
Tradycyjna świeca jednobiegunowa ma oczywistą wadę, mianowicie boczna elektroda zakrywa elektrodę środkową. Kiedy między dwoma biegunami wystąpi wyładowanie wysokiego napięcia, mieszanina w iskierniku pochłonie ciepło iskry i zostanie aktywowana przez jonizację, tworząc „ognisty rdzeń”. Miejsce, w którym tworzy się rdzeń ognia, jest na ogół blisko elektrody bocznej, a ciepło będzie bardziej absorbowane przez elektrodę boczną, to znaczy "efekt tłumienia płomienia" elektrody, który zmniejsza energię iskry i zmniejsza ogień wydajność skoku.
Tak więc w latach dwudziestych XX wieku pojawiły się trzybiegunowe świece zapłonowe. W porównaniu z elektrodą jednostronną, iskiernik wielu elektrod bocznych składa się z sekcji wielu elektrod bocznych (przebitych w okrągły otwór) i cylindrycznej powierzchni elektrody środkowej. Ten montowany z boku iskiernik eliminuje wadę polegającą na tym, że boczna elektroda zakrywa elektrodę środkową oraz zwiększa "dostępność" iskry. Energia iskry jest duża i łatwiej wnika do cylindra, co pomaga poprawić warunki spalania mieszanki i zmniejszyć emisję spalin. Ponieważ wiele biegunów bocznych zapewnia wiele kanałów zapłonu, wydłuża się żywotność i poprawia się niezawodność zapłonu. Należy w tym miejscu zaznaczyć, że momentem wyładowania może być tylko przeskok jednego kanału, a nie jest możliwe jednoczesne przeskok kilku biegunów. Dowodzi tego proces rozładowania w szybkiej fotografii.
Litery sufiksu (litery po wartości opałowej) D, J i Q w krajowym modelu świecy zapłonowej wskazują odpowiednio biegun dwustronny, biegun trójstronny i biegun czteroboczny.
9. Świeca zapłonowa ze stopu niklu i elektrody miedzianej
Najbardziej podstawowe wymagania dla elektrody sięgającej do komory spalania to odporność na ablację (korozja elektryczna i chemiczna) oraz dobra przewodność cieplna. Wraz z rozwojem materiałoznawstwa i technologii, materiały elektrod przeszły ewolucję żelaza, niklu, stopów na bazie niklu, kompozytów niklowo-miedziowych i metali szlachetnych. Stopy na bazie niklu są obecnie najczęściej stosowane. Ogólnie rzecz biorąc, przewodność cieplna czystego metalu jest lepsza niż stopu, ale reakcja korozji chemicznej czystego metalu (takiego jak nikiel) na gazy spalinowe i utworzone osady stałe jest bardziej wrażliwa niż w przypadku stopu. Dlatego materiał elektrody jest wykonany na bazie niklu z dodatkiem pierwiastków takich jak chrom, mangan i krzem. Chrom poprawia odporność na korozję elektryczną, podczas gdy mangan i krzem poprawiają odporność na korozję chemiczną, zwłaszcza odporność na tlenek siarki z wielką szkodą.
10. Świece zapłonowe zwykłe i oporowe
Jako generator wyładowań iskrowych, świeca zapłonowa jest szerokopasmowym ciągłym źródłem zakłóceń promieniowania elektromagnetycznego. Aby stłumić silne zakłócenia promieniowania elektromagnetycznego w polu radioelektrycznym spowodowane skokiem przez ogień, chronić komunikację radiową i zapobiegać nieprawidłowemu działaniu pokładowych urządzeń elektronicznych, kraje na całym świecie przyspieszają rozwój oporowych świec zapłonowych od lat 60. XX wieku. Chiny wydały również szereg obowiązkowych norm krajowych dotyczących kompatybilności elektromagnetycznej, które ściśle ograniczają charakterystykę zakłóceń radiowych urządzeń samochodowych napędzanych silnikami o zapłonie świecowym, więc znacznie wzrosło również zapotrzebowanie na rezystancyjne świece zapłonowe. Nie ma dużej różnicy między świecą zapłonową typu rezystancyjnego a zwykłą konstrukcją, wystarczy zmienić szczeliwo przewodnika w korpusie izolacyjnym na szczeliwo oporowe.