Przedstaw wiedzę na temat konserwacji samochodowych świec zapłonowych

1. Świeca zapłonowa jest poważnie spalona. Końcówka świecy zapłonowej jest porysowana, uszkodzona lub elektroda jest stopiona lub uległa ablacji.
(1) Elektroda jest stopiona, a izolator jest biały. Oznacza to, że temperatura w komorze spalania jest zbyt wysoka. Może to być spowodowane nadmiernym osadzeniem się nagaru w komorze spalania, co powoduje przegrzewanie się zaworu wydechowego, słabą pracę urządzenia chłodzącego lub niedokręcanie świecy zapłonowej odpowiednim momentem obrotowym.
(2) Elektroda staje się okrągła, a izolator jest porysowany. Wskazuje, że silnik zapala się wcześnie, co może być spowodowane przedwczesnym zapłonem lub zużyciem. Przyczyny niskiej jakości benzyny i wysokiej wartości opałowej świecy zapłonowej;
(3) Górna część izolatora jest pęknięta. Spalanie detonacyjne jest główną przyczyną pęknięcia izolatora. Czas zapłonu jest zbyt wczesny, a klasa benzyny jest niska. Jeśli temperatura w komorze spalania jest zbyt wysoka, silnik może stukać i palić się.
(4) Górna część izolatora ma szare i czarne paski. Ten pasek wskazuje, że świeca zapłonowa wyciekła i należy ją wymienić na nową.
2. Świeca zapłonowa ma osady. Czasami między górną częścią izolatora świecy zapłonowej a elektrodą mogą gromadzić się osady.
(1) Osady oleiste. Tłuste osady na świecy zapłonowej wskazują, że olej smarowy dostaje się do komory spalania. Jeśli są tylko pojedyncze świece zapłonowe, uszczelka olejowa trzonka zaworu może zostać uszkodzona. Jeśli świeca zapłonowa każdego cylindra jest zablokowana przez ten osad, oznacza to, że z cylindra wycieka olej. Sprawdź, czy filtr powietrza i urządzenie wentylacyjne nie są zablokowane.
(2) Czarne osady. Na elektrodzie świecy zapłonowej i wewnątrz znajdują się czarne osady, wskazujące na zbyt gęstą mieszankę, co może zwiększyć prędkość obrotową silnika i utrzymywać się przez kilka minut, a następnie spalić warstwę czarnej sadzy na elektrodzie.